10年前，她刚进入中国铁路成都局集团有限公司成都客运段，成为一名高铁列车乘务员，便有幸站在了首趟出川动车的车厢内；10年后，她成长为一名高铁列车长，并成为蓉港高铁的首批列车长；未来，她希望自己能站在首批从成都出发的跨国列车车厢内。

她就是刘玉姣。过去10年，她见证了成都交通的巨大变化。

(资料图)

历经“魔鬼训练”后

她迎来首批香港出发的旅客

7月4日6点30分，刘玉姣在闹钟声中醒过来，起床洗漱。

7点35分，刘玉娇与同事准时站在公寓门前，待接送车辆到达后，登车前往深圳北站。

20分钟后到达深圳北站，刘玉姣带着班组成员来到站台，列队、打卡、整理仪容仪表、布置重点工作、发放设备，一切妥当后，登车开始做发车前的准备。

这样的流程对于工作10年的她来说，已重复过无数次，但站在深圳北站，她却再次紧张起来。

“这趟车抵达香港之后，将迎来我的第一批香港出发的旅客，心情有些忐忑，也有些兴奋。”刘玉姣说，考验她粤语水平的时候到了。

刘玉姣只经过了49天的“魔鬼训练”，其中最大的挑战莫过于粤语学习。“我是一个北方人，平翘舌分得很清楚，但是粤语却都是平舌，这对我来说是最大的挑战。”据透露，为了练好粤语，她除了睡觉外，随时都戴着耳机反复听，不断默念。

经过“魔鬼训练”后，列车上的基本用语，她都可以用粤语表达。不过，“到了香港之后才发现，车站跟我沟通时说的都是普通话，让我悬着的心瞬间落地了。”

听着耳机里熟悉的普通话，刘玉姣恢复了往日的从容，淡定地与香港西九龙车站、司机完成联动后，列车关门驶向成都。

行程近10小时内

她至少要在车厢巡查15次

对于喜欢坐高铁出行的旅客来说，10小时的高铁车程仍会让人疲惫。而对于刘玉姣来说，她不仅要在车厢中待10小时，而且需要不断在车厢中服务旅客，同时协调好班组各项事务。

根据安排，列车长每2小时需在车厢中巡查一次；列车在始发站出发前、终点站到站前同样要进行巡查；中途停靠超5分钟以上的车站时，列车长同样要在车厢中巡查；再加上其他的事务安排，仅在香港至成都的9小时48分钟内，刘玉姣就需在车厢内巡查15次。

除了固定的15次巡查外，给乘客送餐、送水，办理补票，处理一些事务，仍需在车厢内奔忙。一趟行程下来，脚肿已成为常态。

但记者站在车厢中，看着忙碌的刘玉姣与同事，她们始终面带微笑，步伐快捷，完全看不出她们前一天刚刚完成了10小时的值乘任务。她们始终以微笑示人，始终不忘耐心服务旅客。

从列车员到列车长

她10年来见证交通之变

工作10年的刘玉姣今年30岁，站在香港返回成都的列车车厢中，她感慨万千。

10年前，年仅20岁的她，从东北来到成都。初入成都客运段的她，便担当了首趟出川动车组列车——成都至利川线的列车员。

10年后的今天，从列车员成长为一名列车长，她也成为了首批跨境高铁成都至香港的高铁列车长。

10年来，她见证了成都交通的巨大变化，从之前动辄20个小时的出川路，变成了现在7小时到北京、10小时到香港的便捷高铁交通网。

据了解，成都目前已建成成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、成雅铁路、绵泸铁路等多条铁路线。依托这些线路，成都至西安、贵阳的路程缩短至3小时左右，成都至重庆仅1小时，成都南下至广东、广西的时间也大大缩短，让市民的旅行时间大大减少，也提供了更多便利。

除此之外，成渝中线、成达万高铁、川青铁路，成宜高铁等线路也正处于紧张施工中。预计今年年内，随着川青铁路、成宜高铁线路的相继通车，成都交通枢纽作用将进一步得到发挥，成都与甘肃、青海的联系也将更加密切。

至此，成都东、南、西、北向，几乎每个方向都有一条出川通道，“米”字形高铁网初步成型。

谈及未来，刘玉姣表示，中老铁路通车后，成都开往老挝的货运班列已经开行，未来若开行成都至老挝的客运列车，她希望自己还能成为第一批乘务人员。(成都商报-红星新闻记者 闫宇恒)